Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK2650

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité pour les véhicules AUDI A8 (Série 1 Quattro Phase 2, Série 1 Phase 2, Série 1 Quattro), A6 (Série 2 Quattro, Série 2 Avant Quattro), VOLKSWAGEN Polo (V 3 portes), SUZUKI Swift (IV AZH Fab.Japon), OPEL Corsa (D 3 portes) et LANCIA Delta (844 MY 2011). Cette courroie est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.

La courroie DAYCO est de type trapézoïdale à nervures, référence constructeur : 77903137S, longueur : 2650.0 mm, nombre de stries : 6, marque : DAYCO, avec consigne : non. Elle est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur.

La courroie DAYCO est un produit de qualité d'origine au équivalent respecter l' intervalle de changement préconisé par le constructeur automobile. Ce produit vous assure une meilleure longévité de votre moteur. Elle est garantie 2 ans et a une viscosité de courroie striée en V. Elle est également disponible en courroies trapézoïdales et courroies striées en V-10301.

En cas de défaillance de la courroie à nervures, c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. Il est donc important de changer régulièrement cette courroie pour éviter tout problème mécanique.