Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO (Ref : 10PK1715HD) est un produit de qualité d'origine équivalent à celui préconisé par les constructeurs automobiles. Cette courroie d'accessoire est équipée de 10 stries et est également appelée courroie « poly-V ». Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, avec des galets tendeur et/ou enrouleur de courroie d'accessoire selon les versions. Elle est compatible avec la plupart des modèles de véhicules et permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
Cette courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est garantie 2 ans et est compatible avec les courroies trapézoïdales multiples-100802. Elle est vendue par différents vendeurs sous différentes références, mais il est important de respecter l'intervalle de changement préconisé par le constructeur automobile pour assurer une meilleure longévité de votre moteur.
