Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK1820

 Description du produit

, Dacia, Daihatsu, Ford, Mitsubishi et Toyota - DAYCO 6PK1820 - Courroie trapézoïdale à nervures - Longueur : 1820.0 mm - Nombre de stries : 6 - Référence constructeur : 4188206, 7204035, 8200598964, 8200821800, 9004831065, 9936631820 - Marque : DAYCO - But du produit : La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK1820 est une courroie d'accessoire qui permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies. Cette courroie est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle a une longueur de 1820.0 mm et compte 6 stries. Elle est compatible avec les modèles de véhicules suivants : DACIA Logan (Berline, MCV, Pick-Up), Sandero, Duster (I SUV, I Phase 2 SUV), DAIHATSU Terios (2), RENAULT Laguna (II Phase 2 KG Estate, II Phase 2 BG Berline, II Berline BG, III Estate, III Berline), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), FORD Mondeo (II GD berline, II GD break, I FD berline), Cougar, MITSUBISHI Colt (CA*), Lancer (A17*), Space Gear (PA/PD), Galant (EA Break) et TOYOTA Corolla (110 facelift fab. Japon, 110 facelift Sedan, 110 facelift Wagon, 110 facelift fab. GB). Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. La courroie à nervures est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale cessent de fonctionner, ce qui peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, ou encore, dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.