Description du produit
, Citroën, Audi, Suzuki, Opel, Rover, Ford, Fiat, Seat, Toyota, BMW, Chrysler, Cadillac, Volvo, Vauxhall, Hyundai - DAYCO 6PK1420 - Courroie trapézoïdale à nervures - Longueur : 1420.0 mm - Nombre de stries : 6 - Référence constructeur : 1015694, 1040754, 1275725, 4573727, 4668324, 4861734AA, 5066931AA, 7701064341, 9008091208, 90916W2007, 9186320 - Marque : DAYCO - But du produit : La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK1420 est une courroie d'accessoire qui permet de faire fonctionner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est également appelée « poly-V ». Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules de marques telles que Renault, Citroën, Audi, Suzuki, Opel, Rover, Ford, Fiat, Seat, Toyota, BMW, Chrysler, Cadillac, Volvo, Vauxhall et Hyundai. La courroie DAYCO 6PK1420 est une courroie de qualité supérieure qui assure une transmission optimale et une longue durée de vie. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Il est recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner, ce qui peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer régulièrement la courroie trapézoïdale à nervures pour éviter ces problèmes.
