Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules, tels que les KIA Carens (IV), Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie, III Phase 2 Fab. Corée), Optima, Ceed (Phase 2, Pro Ceed Phase 2, Pro Ceed, SW, SW Phase 2), Soul (II), OPEL Insignia (A Hatchback), Zafira (B, B Phase 2), Astra (H Break L35 - L70), MG ZT (ZT-T, Berline), MG ZS, ROVER 75 (FL, FL Tourer, Tourer), 45, série 800 (800 Série 2 Coupé, 800 Série 2, 800 Série 2 Berline), FORD Focus (II Berline Phase 2), FIAT Stilo (Multiwagon, FL Multiwagon, FL), TOYOTA Corolla (110 fab.Japon), CHRYSLER Grand Voyager (V), ALFA ROMEO 159 (Berlina), Spider (III), HYUNDAI i30 (Hatchback CZ, CW, CW CZ), i40 (HB Phase 2, SW Phase 2, SW, HB), ix35 (CZE Phase 2, Phase 2), Santa Fé, CHEVROLET HHR et MAZDA 6 (Mazda 6 II Sedan). Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures et a une référence constructeur de 2521227060, 252122E820, 60667050, GMB61290, PQS101262. Elle mesure 1285.0 mm de longueur et comporte 6 stries. La marque de cette courroie est DAYCO et elle ne comporte pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules et permet le bon fonctionnement de plusieurs équipements. Il est important de la changer régulièrement pour éviter les pannes et les dégâts sur les autres éléments mécaniques.
