Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK1033

 Description du produit

, Audi, Citroën, Suzuki, Honda, MG, Nissan, Talbot, Ford, Daewoo, Seat, Toyota, Skoda, Mercedes-Benz, Mini, Volkswagen, Peugeot, Vauxhall et Mitsubishi - DAYCO 6PK1033 - 1033mm - 6 stries - Poly-V - Courroie trapézoïdale à nervures

La courroie d'accessoire DAYCO 6PK1033 est une courroie trapézoïdale à nervures qui équipe la plupart des modèles de véhicules de marques telles que BMW, Audi, Citroën, Suzuki, Honda, MG, Nissan, Talbot, Ford, Daewoo, Seat, Toyota, Skoda, Mercedes-Benz, Mini, Volkswagen, Peugeot, Vauxhall et Mitsubishi. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.

La courroie DAYCO 6PK1033 a une longueur de 1033.0 mm et comporte 6 stries. Elle est de marque DAYCO et est garantie 2 ans. Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, elle peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. Il est donc important de changer cette courroie à temps pour éviter des dommages plus importants.