Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité qui convient à une grande variété de modèles de véhicules, notamment la CITROËN Xantia (I X1), la BX (XB, Break XB), la SUZUKI Vitara (LY Phase 2), l'OPEL Corsa (B, C Phase 2, D 3 portes, D 5 portes, D 5 portes Phase 2, D 3 portes Phase 2, C), Tigra (Twintop FL, Twintop), Agila, Astra (H L48, H Break L35 - L70, H Twintop L67, H GTC L08, H Berline L69, G Berline F69, G F08, F48, G Break/caravanF35/F70), Meriva (A), la HONDA Civic (EP 4 portes), la MG MG F, la NISSAN Townstar (Van VU), la ROVER 45, Allegro, 75 (FL Tourer), 25 (Streetwise), Metro (UK), la FORD Escort (V break), S-Max (II), Kuga (III), Connect (Transit Connect II FL), Focus (IV FL break), Fiesta (III 89), la FIAT Ducato (II FL 250 Chassis), la SEAT Cordoba (II), Ateca, Alhambra (II Phase 2), la TOYOTA Hiace (RCH/LXH 10-20), la VOLVO V60 (II FL Station Wagon), la VAUXHALL Corsa (MKIII 5 portes, MKIII 3 portes, 2, 2 Facelift, 1), Agila, Combo (FL), Tigra (Twintop FL, Twintop), Astra (MK IV Berline F69, MK V Hatchback L48, MK IV HatchbackF08/F48, MK IV Estate F35/F70, MK V Sport Hatch L08, MK V Estate L35 - L70), Meriva (A), la MITSUBISHI Lancer F (IV C6/7*), Lancer (A17*), Galant (E3* Berline), la MAZDA CX-30, Mazda 3 (IV FL Berline). Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures, avec une référence constructeur de 6340639, 91541179, 93182238, une longueur de 1230.0 mm et un nombre de stries de 5. Elle est fabriquée par DAYCO, un leader dans la production de courroies, tendeurs et poulies pour une large gamme d'applications automobiles, camions, bus, engins de terrassement et industrielle.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité qui convient à une grande variété de modèles de véhicules. Elle est essentielle pour le bon fonctionnement de nombreux équipements de voiture et doit être changée régulièrement pour éviter des problèmes plus graves.
