Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK1110 est un accessoire essentiel pour la plupart des modèles de véhicules. Aussi appelée "poly-V", elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les Kia Sorento, Cerato, Ceed, les Citroën C5, Jumper, les Audi A4, les Honda Accord, CR-V, Insight, les Nissan NP300, Kubistar, Micra, Qashqai, Cube, les Rover série 600, les Ford Mondeo, Ranger, les Dacia Lodgy, Logan, Sandero, Dokker, les Seat Altea, Leon, Alhambra, les Toyota Corolla, Carina, Camry, Avensis, Proace, RAV4, Corolla Verso, les BMW Série 5, Série 3, Série 1, les Mercedes-Benz Classe GLB, Classe C, Sprinter, Transporter, Classe V, les Daihatsu Taft, les Volvo V60, S60, les Volkswagen LT, Tiguan, Crafter, ID4, Polo, Touran, Golf, Amarok, Sharan, UP, Passat, les Iveco Daily, les Peugeot Boxer, les Hyundai Sonata, H1, Santa Fé, i20, Highway Van, Trajet, Getz, les Renault Kangoo, Mégane, Mégane Scenic, Clio, Symbol - Thalia, Thalia, Laguna, Mégane Classic, les Mitsubishi Lancer F, Colt, Galant, les Chevrolet Lanos, les Mazda 6, CX-9, BT50.
La courroie CONTITECH 5PK1110 mesure 1110 mm de long et possède 5 nervures. Elle est fabriquée par la marque CONTITECH et pèse 0,085 kg. Cette courroie est une courroie d'accessoires qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies. Elle est alimentée par une pompe servo et sa viscosité est striée en V. La garantie de cette courroie est de 2 ans.
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer cette courroie régulièrement pour éviter tout dysfonctionnement et garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.
