Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 812 est un produit de qualité pour les véhicules de marques AUDI, SUZUKI, OPEL, ABARTH, FORD, FIAT, DAEWOO, SEAT, TOYOTA, MAZDA, CHEVROLET et RENAULT TRUCKS. Elle est équipée de 5 stries et mesure 970 mm de longueur. Cette courroie d'accessoire est montée d'origine par Delphi et est compatible avec les modèles de véhicules ayant un générateur de courant triphasé. Elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, les ventilateurs et pour certains modèles, un deuxième alternateur.
La courroie trapézoïdale à nervures est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 812 est un produit de qualité pour les véhicules de marques AUDI, SUZUKI, OPEL, ABARTH, FORD, FIAT, DAEWOO, SEAT, TOYOTA, MAZDA, CHEVROLET et RENAULT TRUCKS. Elle est équipée de 5 stries et mesure 970 mm de longueur. Elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, les ventilateurs et pour certains modèles, un deuxième alternateur. Il est important de la changer en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
