Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH convient à de nombreux modèles de véhicules de marques telles que KIA, FORD USA, CITROËN, FERRARI, AUDI, OPEL, HONDA, NISSAN, SSANGYONG, FIAT, AUTOBIANCHI, SEAT, SKODA, BMW, CHRYSLER, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, SUBARU, CADILLAC, VOLVO, et VOLKSWAGEN. Elle est compatible avec les modèles tels que la Golf V Schrägheck (1K1), TOURAN (1T1, 1T2), GOLF PLUS (5M1, 521), Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ), Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH), Golf VI Variant (AJ5), Golf V Variant (1K5), Jetta Mk5 (1K), A3 Sportback (8PA), A3 Schrägheck (8P1), A3 Cabrio (8P7), DUCATO Pritsche/Fahrgestell (230), DUCATO Bus (230), DUCATO Kasten (244), DUCATO Kasten (230L), DUCATO Pritsche/Fahrgestell (244), DUCATO Bus (244, Z_), Octavia II Combi (1Z5), OCTAVIA (1Z3), SUPERB Kombi (3T5), SUPERB (3T4), Leon Schrägheck (1P1), Altea (5P1), Altea XL (5P5, 5P8), Toledo III (5P2), BOXER Kasten, BOXER Kasten (230L), BOXER Kasten (244), BOXER Bus, BOXER Pritsche/Fahrgestell (ZCT_), BOXER Bus (230P), BOXER Bus (244, Z_), BOXER Pritsche/Fahrgestell (244), MICRA II (K11), Accord VI Limousine (CK, CG, CH, CF8), PRELUDE V (BB), Accord VI Schrägheck (CH, CL), etc.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est de qualité supérieure et est fabriquée pour durer. Elle est disponible en longueur de 950 mm et comporte 6 stries. Elle peut être achetée seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs). Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Le chang
