Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1836 est un produit d'accessoire de qualité supérieure pour les véhicules CITROËN Berlingo (M59 Break), AUDI Audi (L), OPEL Vivaro (A Plancher Cabine, Combi/Minibus, A Fourgon), Manta (A), Astra (G Berline F69), Insignia (A Country Tourer Phase 2), HONDA Accord (Tourer), PORSCHE Boxster (986), FORD Kuga (II), Courrier/Courier (Transit Courier), S-Max, FIAT Multipla (FL,186), Marengo (185), Marea (FL 185 Week-End, FL 185, 185 Week-End, 185), Bravo (I FL 182, I 182), Brava (FL 182, 182), DACIA Logan (Berline), SKODA Kodiaq (FL), BMW Serie 3 (Série 3 E90 Berline, Série 3 E91 Touring, Série 3 E93 Cabriolet, Série 3 E91 LCI Touring, Série 3 E92 Coupé, Série 3 E92 LCI Coupé, Série 3 E90 LCI Berline, Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E87, Série 1 E87 LCI), ALFA ROMEO 156 (FL Crosswagon, FL Sport Wagon Facelift, FL Facelift, Sport Wagon), GT (937), 147 (Phase 2), VOLKSWAGEN Polo (III Phase 2, I), LANCIA Lybra (839, 839 SW), Prisma, VAUXHALL Astra (MK V Sport Hatch L08), Vivaro (A Plancher Cabine, Combi/Minibus, A Fourgon), RENAULT Modus, R14, Master (II Phase 2, III Traction Chassis/Plancher, II, II Phase 3 Fourgon F, II Phase 3 Combi-minibus J, II Phase 3 Plateau-Chassis H-U, II Phase 3 Plancher Cabine E), Trafic (III Combi, II), Mégane (III Phase 3 Coupé Cabriolet, II Berline 4 portes), CHEVROLET Epica (V250).
La courroie CONTITECH 6PK1836 est une courroie trapézoïdale à nervures de haute qualité qui est utilisée pour entraîner les différents équipements de votre véhicule, tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle est également appelée "poly-V" et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. La courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur.
La courroie CONTITECH 6PK1836 est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, y compris les modèles CITROËN Berlingo (M59 Break), AUDI Audi (L), OPEL Vivaro (A Plancher Cabine, Combi/Minibus, A Fourgon), Manta (A), Astra (G Berline F69), Insignia (A Country Tourer Phase 2), HONDA Accord (Tourer), PORSCHE Boxster (986), FORD Kuga (II), Courrier/Courier (Transit Courier), S-Max, FIAT Multipla (FL,186), Marengo (185), Marea (FL 185 Week-End, FL 185, 185 Week-End, 185), Bravo (I FL 182, I 182), Brava (FL 182, 182), DACIA Logan (Berline), SKODA Kodiaq (FL), BMW Serie 3 (Série 3 E90 Berline, Série 3 E91 Touring, Série 3 E93 Cabriolet, Série 3 E91 LCI Touring, Série 3 E92 Coupé, Série 3 E92 LCI Coupé, Série 3 E90 LCI Berline, Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E87, Série 1 E87 LCI), ALFA ROMEO 156 (FL Crosswagon, FL Sport Wagon Facelift, FL Facelift, Sport Wagon), GT (937), 147 (Phase 2), VOLKSWAGEN Polo (III Phase 2, I), LANCIA Lybra (839, 839 SW), Prisma, VAUXHALL Astra (MK V Sport Hatch L08), Vivaro (A Plancher Cabine, Combi/Minibus, A Fourgon), RENAULT Modus, R14, Master (II Phase 2, III Traction Chassis/Plancher, II, II Phase 3 Fourgon F, II Phase 3 Combi-minibus J, II Phase 3 Plateau-Chassis H-U, II Phase 3 Plancher Cabine E), Trafic (III Combi, II), Mégane (III Phase 3 Coupé Cabriolet, II Berline 4 portes), CHEVROLET Epica (V250). Elle est compatible avec les systèmes de climatisation et sans système de climatisation, pour les véhicules avec prise de force et sans prise de force.
La courroie CONTITECH 6PK1836 est une courroie d'accessoire de qualité supérieure qui est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs). Elle peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, ce qui peut causer des problèmes t
