Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1805 est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules tels que le SUZUKI Grand Vitara (- 5 portes), l'OPEL Zafira (A Phase2 F75,A F75), l'NISSAN X-Trail (T31 JPN,RUSMAKE T31R) et bien d'autres encore. Cette courroie d'accessoire est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoire (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, et bien d'autres encore.
La CONTITECH 6PK1805 est une courroie trapézoïdale à nervures de 1805.0 mm de longueur, avec un poids de 0.184 kg et 6 stries. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules tels que la SUZUKI Ignis (RG), l'OPEL Astra (G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Cabriolet F67,G coupé F07), la Vectra (B F68,B berline F19,C Berline F69,C GTS F68,B break/Caravan F35,C Break F35), la Frontera (B), la Tigra, la Signum, la Sintra, l'Omega (B Berline,B Break), la NISSAN X-Trail (T31 JPN,RUSMAKE T31R), la JEEP Wrangler (TJ), la PORSCHE Panamera (Panamara 970), la 911 (Carrera 991 Cabriolet), la FORD Cougar, la Mondeo (II GD berline,II GD break,I FD berline,I FD Clipper), la Sierra (II Hatchback/saloon), la Connect (Transit Connect II FL,Tourneo Connect III), l'ISUZU D-Max (-4), la TOYOTA Corolla (80,120 fab. Japon), la Carina (II ST17* Wagon), la SAAB 9-3 (Phase 2), la VAUXHALL Vectra (C,Berline,C Sedan,C Estate,Break), l'Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), l'Omega (Break), la Sintra, la Zafira (I FL F75,I F75), la Frontera (B), la Signum, l'HYUNDAI Elantra (Break/Estate), l'Atos, la Santa Fé (4 FL), la RENAULT Koleos (Phase 2 X45,X45), la MITSUBISHI Lancer (A17*), la Space Gear (PA/PD), la Colt (CA*), la CHEVROLET BERETTA et la MAZDA E (serie), BT50 (Mazda BT50).
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer régulièrement cette courroie pour éviter tout problème mécanique.
En résumé, la CONTITECH 6PK1805 est une courroie trapézoïdale à nervures de qualité supérieure, compatible avec de nombreux modèles de véhicules. Elle est facile à installer et permet le bon fonctionnement de nombreux équipements de votre voiture. Il est important de la changer régulièrement pour éviter tout problème mécanique.
