Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures de la marque CONTITECH est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Elle est également connue sous le nom de courroie poly-V et est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, y compris la CITROËN Xsara (Break Phase 2 N2, Coupé Phase 2 N0, Coupé N0, Break N2, Berline N1, Berline Phase 2 N1), l'OPEL Omega (B Berline, B Break), le Combo (E Fourgon), la TALBOT 1100, la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), la TOYOTA Corolla (80), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), MR2 (MR 2), la BMW M3 (E46), Z3 (E36 Coupé, E36 Roadster), Z4 (E85 Roadster, E86 Coupé), la VAUXHALL Omega (Break, Berline), la HYUNDAI H1 (07MY), la ZAZ TAVRIA Tavria et la MAZDA 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate).
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies. Elle est différente de la courroie trapézoïdale ou de la courroie de distribution. Cette courroie est équipée de cinq stries et mesure 830 mm de longueur. Elle pèse 0,078 kg et est de marque CONTITECH. Elle ne nécessite pas de consigne.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres. Il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Bien que peu coûteuse, une courroie à nervure peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Il est important de changer une courroie à nervures défaillante car cela peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures de la marque CONTITECH est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Elle est facile à remplacer et doit être changée régulièrement pour éviter les pannes et les dommages mécaniques.
