Jeu de boulons de culasse de cylindre REINZ 14-32347-01

 Description du produit

La vis de culasse REINZ est un produit de qualité en acier avec un filetage M10 et une longueur de 150 mm. Le profil de la tête de vis/écrou est un Torx extérieur et le pas de vis est de 1,5 mm. Ce produit est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la MINI (2 R55 Clubvan LCI, 2 R57 Cabriolet LCI, 2 R56 LCI, 2 R60 Countryman LCI, 2 R58 Coupé, 2 R61 Paceman LCI, 2 R59 Roadster, 2 R61 Paceman, 2 R60 Countryman, 2 R55 Clubman LCI, 2 R56, 2 R57 Cabriolet, 2 R55 Clubman), la CITROËN (C3 Picasso, C5 (X7 Tourer, X7 Berline), DS4, C5 X, Berlingo (B9 Break, B9 Break Phase 2, B9 Utilitaire Phase 2, B9 Utilitaire), C4 Space Tourer (Grand), C5 Aircross (C84, FL C84), DS3 (A55, A56 Cabriolet, A56 Phase 2 Cabriolet, A55 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso, II, II Grand), C4 (B7, Coupé), DS5, C3 (II A51)), la BMW (Serie 3 (Série 3 F31 Touring, Série 3 F30 Berline, Série 3 F30 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes, Série 1 F20 5 portes, Série 1 F20 LCI 5 portes, Série 1 F21 LCI 3 portes)), la PEUGEOT (208 (Phase 2 3 Portes, 5 Portes, 3 Portes, Phase 2 5 Portes), 207 (3 portes, 5 portes, SW, CC), 308 (III P5 SW, II phase II SW, II phase II, II, T7 3 Portes, II SW, T7 SW, III P5, T7 5 Portes, T7 Break, CC), 2008 (A94 5HB), 508 (Berline, Phase 2 Berline, Phase 2 SW, SW, II SW, II Berline), 5008 (Phase 2, II Phase 2 P87, II), RCZ, 3008 (Phase 2, II Phase 2, II), Partner (Teepee B9, B9 Break, B9 Utilitaire, B9 Utilitaire Phase 2)), la DS (DS9, DS5, DS4 (Crossback, II), DS3 (Cabriolet), DS7 (Crossback)), l'OPEL (Grandland (X, FL), Astra (L - HK5, L - Sports Tourer)), et la VAUXHALL (Grandland X (A18)).

Le but de ce produit est de relier la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. Les vis de culasse garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Elles sont capables de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité. Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles. Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.