Description du produit
Le récepteur d'embrayage TRW PJK102 est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreuses marques et modèles de voitures, notamment la KIA Clarus, la CITROËN C25, la CX, la C5, la C15, la XM, la ZX, la BX, l'Evasion, la Xantia, la Synergie, la C3, la C8, la Suzuki Swift, la Cappuccino, l'Opel Ascona, l'Astra, l'Omega, la Monza, la Corsa, la Frontera, la Honda Prelude, la Rover Metro, la Montego, la série 800, la série 200, la 45, la Talbot 160, la Porsche Cayenne, la Ford Puma, l'Escort, la Focus, la Fiesta, la Ka, la SEAT Alhambra, la Cordoba, la Leon, la Toyota RAV4, la Corolla, la Hiace, la Celica, la Land Cruiser, la BMW Série 3, la Série 5, la M6, la Z3, la M3, la Série 7, la Chrysler Saratoga, la 300C, l'Alfa Romeo 75, la 166, la Giulietta, la 155, la Mercedes-Benz Série 124, la Série 201, la Série 126, la Série 123, la Classe E, la Classe C, la Classe G, la Subaru Impreza, la Legacy, la Volkswagen Golf, la Crafter, la Transporter, la LT, la Land Rover Range Rover, la Hyundai Tucson, la Mitsubishi Space wagon, la L200, la Pajero, la Chevrolet Tacuma et la Mazda 323.
Le récepteur d'embrayage TRW PJK102 est un produit de qualité, monté d'origine avec un système de freinage ATE. Il a un diamètre de 23,8 mm et est garanti 2 ans. Il est complémentaire de l'émetteur d'embrayage et fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse.
Il est important de changer un récepteur d'embrayage défectueux quand il se met à fuir, car cela réduit la force exercée sur la butée d'embrayage et compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Il est donc recommandé de remplacer les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) en même temps pour éviter tout risque de casse pour la boîte de vitesses.
