Description du produit
Le récepteur d'embrayage TRW PJH120 est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les SUZUKI Grand Vitara (XL7), OPEL Signum (FL), Manta (B), Kadett (E Caravan, D), Vectra (A 88,89, C GTS F68, B break/Caravan F35, C Phase 2 Break F35), Zafira (A Phase2 F75), Senator (A), Omega (B Berline, A Berline), Astra (F Van, G F08, F48), Corsa (C), Combo (II base Corsa B), Frontera (A), NISSAN Primera (2 Berline P12, Berline P10), Sunny (N14), Z (280 ZX), Serena (C23M), FORD Escort (III Hatchback), Focus (II Hatchback), Fiesta (I), Mondeo (II GD break, III GE SW Phase 3), Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion, Transit V/Tourneo), DAEWOO Nubira (J100), SEAT Cordoba (III), Terra, Leon (II 1P1), Ibiza (II Phase 2), MINI MINI (2 R56), LAND ROVER Land Rover (Land 90, Land 110, Land 88, Land 109), Defender (130, 90, 110), LANCIA Thema (834 RL88), Delta (831), PEUGEOT 505 (Break), 307 (Restylée Break), 206 (SD), 605 (- Restyling), 504 (Break et Utilitaires), MITSUBISHI L300 (L030), Carisma (DA Berline), Pajero (Sport K9), Colt (Z30 CZ3), Outlander (CU), L200 (K6/7), Space wagon (D0).
Ce récepteur d'embrayage TRW PJH120 est de qualité supérieure et possède un diamètre de 22,2 mm. Il est monté d'origine par TRW et est garanti 2 ans. Il est important de noter que le récepteur d'embrayage est complémentaire de l'émetteur d'embrayage et que les deux éléments fonctionnent simultanément. Ils ont donc tendance à s'user à l'identique et leur remplacement commun est fortement conseillé.
Le récepteur d'embrayage TRW PJH120 est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage et il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses.
