Description du produit
Le radiateur moteur NRF B.V. est un produit de qualité supérieure qui convient à une large gamme de véhicules, notamment les SUZUKI LJ80, OPEL Kadett (E Berline), Calibra, Corsa (A Berline), Astra (F Cabriolet, H L48, G Break/caravanF35/F70), Combo (I base Kadett E), Omega (B Berline), Rekord (E Caravan), Manta (B), TALBOT 1510, FORD Escort (V cabriolet), Capri (III), DACIA Logan (MCV), ISUZU Pick-up (KB), DAEWOO Nubira (J150 II Break), Lanos (T100 Berline 4p), SEAT Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 1), Cordoba (II), TOYOTA Corolla (110 Wagon fab. Japon,50), Avensis (T25 Break), Hilux (LN RN YN, RN YN LN 5 & 6), Hiace (YH/LH 50-60), Corona (RT1* Berline), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Camry (SV/CV10), ALFA ROMEO 33 (905, Sport Wagon 905), Alfasud (Sprint, I, I Phase 2), Arna, VAUXHALL Astra (MK III Hatchback), Chevette/Chevane (Chevette), Carlton (Berline), HYUNDAI Terracan, Coupé, Grandeur (05/Azera), Pony, MITSUBISHI Galant (EA Berline, E5* Berline), Lancer F (IV C6/7*), Sapporo, Space wagon (N3), L300 (L030), Lancer (VI CK1*), Colt (CJ), R.V.I. Mascott, CHEVROLET Epica (V250).
Ce radiateur est fabriqué en aluminium, un matériau de qualité supérieure qui assure une capacité de refroidissement égale aux normes OE standards. Il est facile à installer grâce à toutes les pièces nécessaires fournies avec le produit. De plus, il est testé avant sa mise sur le marché pour garantir sa performance.
Le radiateur de refroidissement NRF 58701 est doté d'ailettes jointes mécaniquement, ce qui le rend robuste et durable. Il mesure 546 mm de longueur, 248 mm de largeur et 34 mm de profondeur de filet. Il est garanti 2 ans et convient à une large gamme de véhicules.
Le radiateur moteur NRF B.V. est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Il permet d'évacuer le surplus de chaleur produit lors du fonctionnement du moteur. Il est donc essentiel pour éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certains cas, être appelé radiateur de refroidissement.
La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule, il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur.
