Description du produit
L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles du circuit de refroidissement de votre voiture. Leur rôle est de permettre l'évacuation de la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges ...).
L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur.
L'interrupteur de température Calorstat by Vernet TS6993 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Ceed, Sephia, K2500, les CITROËN GS (A), Visa, Jumper (I), Xsara (Break Phase 2 N2, Coupé N0), Jumpy (II VP), Relay (I), les AUDI A6 (Série 2, Série 2 Phase 2), les OPEL Vivaro (A FL Combi/Minibus, A FL Fourgon, A Plancher Cabine), Ascona (C Berline), Vectra (C GTS F68, B break/Caravan F35, C Phase 2 F68), Signum, Zafira (B), les HONDA Prelude (BB*, BA), Concerto, Civic (EG/EH/EJ, VIII FK/FD/FN HB 3p FN, AJ/AH/AK, EP 3 portes), HR-V (GH), Integra (R DC), Accord (VII CL/CM Berline, Coupé CD*, II AC/AD), CRX (EG/EH), les MG MG ZS, les ROVER Ital, Princess, 75 (FL), les TALBOT Avenger, 1510, les SSANGYONG Korando (série 3), les FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction, Transit II, 2006 Tourneo traction, Transit III, Transit V/Tourneo, Transit 2000 Propulsion), Maverick, Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (VI Cabriolet, IV break, IV Van), Focus (C-Max), Sierra (II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89, V), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (berline/saloon), les FIAT Punto (176 Cabriolet), Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), Palio (FL), Ducato (II 250-251 Maxi), les ISUZU Trooper (UBS), les DAEWOO Matiz (M100), Rezzo (U100), les SEAT Ibiza (II Phase 2), les TOYOTA Hiace (LH/RZH 100, YH/LH 50-60), Celica (ST18), Corolla (80,120 fab. GB, 90 Wagon), Carina (TA6*), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), MR2 (MR 2), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Camry (SV/CV20 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Avensis (T25), Land Cruiser (_J7_,_J8_), Cressida (II Berline), les BMW Série 5 (Série 5 E12, Série 5 E39), Série 3 (Série 3 E46 Coupé), Série 7 (Série 7 E65), les MERCEDES-BENZ Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Vito (639), Classe CLK (208 Cabriolet), Classe G (GD-460.3), Classe C (202 Break, 203 Phase 2 Berline), Classe E (124 Coupé), les SUBARU Impreza (G10 Berline), M (70), les SANTANA Vitara, les VOLVO V70 (II), V40, C70 (Coupé), 940 (Break/Estate), S60, les VOLKSWAGEN New Beetle (I), Passat (B4 Berline, B2 Hatchback), LT (II 28, III 35), les LAND ROVER Range Rover (I Phase 3), les LANCIA Gamma (830), Beta (828), les PEUGEOT 405 (Berline, - Restyling Berline), 307 (Break), 505 (Break, Berline), 604, Boxer (III Phase 1/2 Fourgon, II, I), J9, 504 (Break et Utilitaires, Berline, Coupé/Cabriolet), 404, 304, 306 (I N3, 7A, 7C.7S), 305 (II Break/Fourgonnette), Ranch (M49), 607, 206 (SW), 309, Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon), J7, 205 (Phase 2, Phase 1), 106, les VAUXHALL Astra (MK V Sport Hatch L08, MK II Break, MK IV Estate F35/F70, MK III Break, MK III Hatchback), Omega (Break), Corsa (MKIII 5 portes), Movano (A), Cavalier (Berline), les HYUNDAI Accent (TR), Coupé, Excel, Trajet (FL), Matrix, Satellite, Sonata (série 1), les RENAULT R11 (5 portes), les MITSUBISHI Carisma (2 DA), Galant (EA Berline), les MAZDA 323 (BG), 626 (GD), 121 (DA).
Le filetage de l'interrupteur de température est de M22x1.5 et le type de capteur est de construction ouverte du capteur. Le point de coupure est de 68.0 °C. Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces. Si vous êtes un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.
