Description du produit
Le poussoir hydraulique INA est un produit de qualité pour les moteurs de voitures de marques telles que Citroën, Opel, Ford, Fiat, Peugeot, Toyota, Mitsubishi, Land Rover, Jaguar et Lancia. Ce produit est conçu pour entraîner l'ouverture des soupapes au contact de l'arbre à cames. Son principe de fonctionnement consiste à convertir l'énergie de rotation de la came en translation pour permettre l'ouverture de la soupape, et donc permettre la combustion. Le poussoir est constitué d'une tige et d'un marteau. Selon les moteurs, il agit directement ou indirectement, par le biais d'un basculeur, ou d'un culbuteur ou d'un linguet à rouleau pouvant jouer le rôle d'intermédiaire entre la came et la soupape. Un clapet anti-retour et une chambre de pression hydraulique réajuste la position du poussoir.
Le poussoir hydraulique INA est de type hydraulique, avec un diamètre de 12,0 mm et une hauteur de 32,7 mm. Il est compatible avec les modèles suivants : C5 (X7 Berline, Phase 2 Break, X7 Tourer, Phase 2, X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Combi, III Phase 3 Cabine, III Phase 3 Fourgon), Dispatch (III VU), C4 Space Tourer (Grand), Jumpy (IV VP, III VUL), C6, C Crosser, C4 Picasso (II Grand, II), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Vivaro (C Fourgon, C Combi), Zafira (Life), Grandland (X) & FORD: Focus (III Hatchback Phase 2, III SW Phase 2, III Berline Phase 2), Kuga (II, II Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW, IV CA2 Hatchback, V CNG Berline, V CNG Hatc Hback, V CNG Break, IV CA2 Berline, IV CA2 Hatchback Phase 2, IV CA2 SW Phase 2, IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (III, II CA1, II Phase 2 CA1), C-Max (II CEU Phase 2, Grand C-Max II CEU Phase 2), S-Max (II, Phase 2), Edge & DS: DS7 (Crossback), DS5, DS4 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ, II Verso MPY) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p, Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II phase II SW, II SW, II, II phase II), Boxer (III phase 3 Combi, III Phase 3 Cabine, III phase 3 Fourgon), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Berline, Phase 2 Berline, Phase 2 SW, SW), Expert (IV VUL, IV Combi), 407 (Space Wagon, Berline), 5008 (II, II Phase 2 P87, Phase 2), 4007, 3008 (II, II Phase 2, Phase 2), 807 & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2, X250 Sportbrake) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon, 2 CW Fab. Pays Bas).
Le poussoir hydraulique n'est pas une pièce d'usure. Son fonctionnement peut néanmoins être altéré par une pompe à huile faiblissante qui provoque alors un jeu. Le poussoir peut aussi être grippé à froid. Des signes de jeu et plus fréquemment de claquements bruyants sont le signe que la pièce est défectueuse. Dans une moindre mesure, une fumée bleue ou noire peut être le signe d'un dysfonctionnement au niveau des soupapes, dont peut être à l'origine le poussoir hydraulique. Un contrôle peut enfin être requis à long terme pour surveiller le fonctionnement du poussoir, et si le jeu marteau / piston est toujours optimal.
Un poussoir hydraulique défaillant entraîne une perte de puissance car si l'ouverture et la fermeture des soupapes est entravée, c'est la combustion qui n'est plus optimale. De plus, son défaut peut entraîner une pollution de l'huile moteur et ainsi détériorer tous les éléments mobiles et internes du moteur.
Le poussoir hydraulique INA est compatible avec les modèles de véhicules de marques populaires et est conçu pour améliorer les performances du moteur. Il est important de surveiller son fonctionnement et de le remplacer en cas de défaillance pour éviter une perte de puissance et une détérioration des éléments internes du moteur.
