Description du produit
III (1H1), GOLF III Variant (1H5), GOLF III Cabrio (1E7), GOLF IV Cabrio (1E), CORRADO (53I), PASSAT (3A2, 35I), PASSAT Variant (3A5, 35I), POLO Classic (6V2), VENTO (1H2), TRANSPORTER IV Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ), TRANSPORTER IV Kastenwagen (70A, 70H, 7DA, 7DH), TRANSPORTER IV Pritsche / Fahrgestell (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL), SHARAN (7M8, 7M9, 7M6), SHARAN Kastenwagen (7M), SEAT IBIZA II (6K1), CORDOBA Limousine (6K1, 6K2), TOLEDO I (1L), ALHAMBRA (7V8, 7V9). Ce kit de distribution de la marque FEBI BILSTEIN est un ensemble de pièces essentielles du moteur pour synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il contient une courroie de distribution, un galet tendeur de courroie de distribution et/ou un galet enrouleur de distribution. La courroie crantée est entraînée par le vilebrequin et produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Ce kit convient pour les modèles de voitures suivants : KIA Sedona (II FL), Carens (IV) & CITROËN DS, C5 (X7 Tourer) & AUDI 80 (B4, B4 Quattro, B3 Quattro, B4 Avant), Coupé (8B), 100 (4A Avant Quattro 4A5, 4A Quattro 4A2, 4A 4A2, 4A Avant 4A5), Cabriolet (8G), A6 (Série 1 AU55 Avant) & SUZUKI Swift (III Fab. Japon, II SF Fab. Hongrie), Alto (SB30*) & OPEL Insignia (A Hatchback, A Berline, A Sport Tourer, B Grand Sport, B Country Tourer), Corsa (D 3 portes), Astra (J Berline F69, J GTC, H L48, J Hatchback F68), Movano (B Propulsion Châssis cabine) & ROVER Montego (Berline) & TALBOT Express (MKII) & PORSCHE 911 (993 Coupé, 996 Cabriolet, 996 Coupé), Panamera (970 Phase 2), Cayman (987C2), Boxster (987-1), 944 (-2), 924 & FORD Kuga (II Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom, Transit 2014 traction chassis cabine, Transit 2014 propulsion chassis, Transit 2014 traction, Custom Transit Phase 2, Custom Transit combi, Transit 2014 traction combi, Transit 2014 propulsion), Mondeo (I FD berline, I FD Clipper), Focus (IV Break, III SW) & FIAT Punto (Evo 199 5 portes, Grande Punto Actual 199-299 Van, Grande Punto Actual 199-299), 500 & DACIA Sandero (II), Dokker & SEAT Toledo (série 1), Alhambra (I, II, II Phase 2), Ibiza (II, II Phase 2), Cordoba (I, II) & TOYOTA Verso (AU-ZG) & SAAB 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER Voyager (II) & MAHINDRA CJ & ALFA ROMEO Brera, 159 (Berlina) & MASERATI 200-400 (430) & MERCEDES-BENZ Classe C (202 Break, 204 Berline, 204 Break), Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe B (W245 Phase 2), Classe CLC (203) & CADILLAC BLS (Wagon C69), Escalade & VOLVO XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN Transporter (F70, F24, F7D, 7E), Vento, Corrado, Jetta (III Phase 2 1K2), Polo (III Classic Phase 2, III Classic, V 5 portes, V Cross), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (III, III Variant, III Syncro, I, VI 5 Portes), Sharan (I, II Phase 2, II), UP (5 portes), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet, Golf III Cabriolet), Passat (B3 Berline, B3 Variant, B4 Variant, B4 Berline, B3 Syncro, B4 Variant Syncro, B6 CC) & LANCIA Beta (828), Musa & PEUGEOT 308 (T7 3 Portes), 204, 304 & LOTUS Elan, Europa, Esprit & HYUNDAI i40 (HB), H1, Sonata (série 5 FL NF, série 5), ix35 (- fab. Slovaquie, Phase 2), Accent, ix55, Genesis (Coupé, berline), Veloster (SB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Tucson (Phase 2 Break), i10 (Phase 2), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (II CZE HB, II CZE SW). La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
