Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 834322 est un choix idéal pour remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit comprend un mécanisme d'embrayage, un disque d'embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il convient à une large gamme de véhicules, notamment les KIA Sorento, Rio, Cerato, Ceed, les CITROËN C5 Aircross, C3, les OPEL Astra, Mokka, les NISSAN Pathfinder, Primastar, Primera, les JEEP Renegade, les PORSCHE Panamera, les FIAT Ducato, les DACIA Sandero, Logan, Lodgy, Dokker, Duster, les ISUZU Elf, les SEAT Leon, Exeo, Altea, les BMW Serie 4, Serie 5, Z4, Serie 3, les MERCEDES-BENZ Classe GLC, Classe A, Classe B, les VOLVO XC 40, S90, C70, S60, les VOLKSWAGEN Touareg, Tiguan, les PEUGEOT 5008, 307, les RENAULT Mégane, Twingo, Wind, Captur, Scenic, Kangoo, Thalia, Fluence, Clio, Symbol - Thalia, Modus, Laguna, et CHEVROLET Cruze.
Le kit d'embrayage VALEO 834322 est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Il est conçu pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Les produits VALEO permettent une conduite confortable grâce à un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Grâce à une innovation continue, VALEO Transmission est le leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Les produits innovants de VALEO concernent tous les types de composants de transmission. VALEO propose une gamme complète de produits et de technologies de transmission, notamment des volants bi-masse, des embrayages standards, des doubles embrayages à sec, des kits de conversion et un "programme hydraulique" très fort.
Le kit d'embrayage VALEO 834322 se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée d'embrayage. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
