Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs ELRING est un produit indispensable pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il convient aux véhicules de marques FIAT, ALFA ROMEO, OPEL, ABARTH, LANCIA, JEEP, CHRYSLER, DODGE, TATA et VAUXHALL. Ce joint d'acier est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs ELRING est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, notamment la FIAT Linea, Siena (FL), 124 (Spider), Panda (169), Egea (356), Marea (FL 185, FL 185 Week-End), Brava (FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Combi, Cargo III Phase 2 263 Fourgon, Cargo III 263 Fourgon, Cargo III 263 Combi, III Phase 2 263, III 263, Cargo III Phase 2 263 Pick Up, Cargo III 263 Pick Up), 500 (L Phase 2 Wagon, L Living, L Phase 2, C, X), Tipo (356 Tipo Station Wagon, 356 Tipo, 356 Tipo Sedan), Punto (176 Cabriolet, Evo 199 5 portes, Nuova Punto 199 5 portes, 188, Nuova Punto 199 3 portes, 176, 188 FL, Grande Punto 199, Evo 199 3 portes), Stilo (FL, FL Multiwagon, FL Van), Palio (Week End FL end Europe, FL), Albea, Idea (FL), Bravo (II FL 198, II 198, I FL 182) & ALFA ROMEO: Giulietta (III, III Phase 2, III Phase 3), Mi.To (Phase 2, Phase 3, Phase 1) & OPEL: Combo (Tour X12, Fourgon X12) & ABARTH: 124 Spider, 500 (MCA, C MCA, Nuova 500 C, Nuova 500), Punto Evo, Grande Punto & LANCIA: Musa (FL), Delta (844, 844 MY 2011), Ypsilon (FL2000) & JEEP: Renegade, Compass (II) (Ref : 199.010).
Le joint de couvre culbuteurs ELRING doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Le joint de couvre culbuteurs ELRING est un produit de qualité qui assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec de nombreux modèles de véhicules et doit être changé régulièrement pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
