Joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 33540 (X1)

 Description du produit

Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 33540 est un élément essentiel pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures Audi, Seat, Volkswagen et Skoda. Fabriqué en caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), il est léger avec un poids de 0,075 kg.

Ce joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché, mais son bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il est situé entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.

Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.

Le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 33540 est compatible avec les modèles suivants : Audi TT (série 2 Coupé, série 2 Roadster), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC, Serie 2 Phase 2 8EC, Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED, Série 2 Phase 2 Avant 8ED, Série 2 Cabriolet 8HE), A3 (Série2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Sportback Quattro, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2, Quattro Série 2 Phase 2, Quattro 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Sportback), S3 (Série 2 8P1, Série 2 Sportback 8PA), A1 (3 Portes), A6 (Série 3 Avant, Avant, Berline, Série 3 Berline) & SEAT: Altea (XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2, II 1P1), Exeo (Berline, Break) & VOLKSWAGEN: Scirocco (Phase 2), Golf (VI 4-Motion, V SW, V), Passat (B6 SW, B6 Berline), Eos, Jetta (III 1K2, III Phase 2 1K2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2, 1Z5 Combi, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline).

Le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 33540 est fabriqué en NBR (caoutchoucs nitrile) et pèse 0,075 kg. Il est compatible avec plusieurs numéros TECDOC du moteur, tels que 17450, 18540, 18541, 18883, 19199, 20395, 20704, 21734, 22469, et plusieurs numéros de châssis (VIN) à 1K-9-109 650. Il est également connu sous les noms de Joint Couvre Culbuteurs, Joint De Culbuteur et Joint de cache culbuteurs.

En résumé, le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 33540 est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Fabriqué en NBR (caoutchoucs nitrile) et pesant 0,075 kg, il est compatible avec plusieurs modèles de voitures Audi, Seat, Volkswagen et Skoda. Il doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.