Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est donc important de veiller à son bon état pour éviter les pertes d'huile. Ce joint est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les PEUGEOT 405 (Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline), 307 (Break), 207+, 207 (3 portes,5 portes,SW), 306 (II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Ranch (M49), 206+, 206 (SD,SW), 309 (II), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106 (Phase 2), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0), Nemo, C15, Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break,M59 Break), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), C2, BX (XB), AX (- II ZA,ZA), C3 Pluriel, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First,II A51) & FIAT: Qubo, Fiorino (225).
Ce joint de couvre culbuteurs de la marque FEBI BILSTEIN (référence constructeur : 0249.54) est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Ce joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 12436 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les PEUGEOT 206 Schrägheck (2A/C), 207 (WA_, WC_), 307 (3A/C), 306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5), 205 II (20A/C), 106 II Schrägheck (1A_, 1C_), 307 SW (3H), 206+ Schrägheck (2L_, 2M_), PARTNER Kasten (5), PARTNER Combispace (5F), 106 I (1A, 1C), 207 SW (WK_), 206 SW (2E/K), 1007 (KM_), 306 Cabriolet (7D, N3, N5), 405 I (15B), 205 I Cabriolet (741B, 20D), 307 Break (3E), 306 (7B, N3, N5), 405 II (4B), 309 II (3C, 3A), BIPPER Tepee, 306 Break (7E, N3, N5), 206 Stufenheck, BIPPER (AA_), 207 Stufenheck, 205 Kasten, 309 I (10C, 10A), 206 Kastenwagen, 106 II Kasten / Schräg & CITROËN: SAXO (S0, S1), C3 I Schrägheck (FC_, FN_), C2 Schrägheck (JM), Berlingo / Berlingo First (MF, GJK, GFK), XSARA PICASSO (N68), C3 II (SC_), Berlingo / Berlingo First Kastenwagen (M_), XSARA (N1), AX (ZA-_), C15 (VD-_), C3 Pluriel (HB_), BX (XB-_), ZX (N2), XSARA Coupe (N0), NEMO Kasten (AA_), NEMO Kombi, XSARA Break (N2), C15 Kombi, C2 Enterprise (JG_), ZX Break (N2), Xsara Kasten / Schrägheck (N3_), ZX Kasten / Schrägheck (N2), Xsara Kasten / Kombi. Il est compatible avec le numéro OE 0249.54.
Ce joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 12436 est une pièce de qualité qui assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est facile à installer et permet de réduire les pertes d'huile. Avec une garantie de 3 ans, vous pouvez être sûr de la qualité de ce produit.
