Description par oscaro.com
FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline), Classe ML (164 Phase 2,164), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,212 Berline,212 Break), Classe SL (230 Phase 2), Classe CL (Coupé CL216), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe R (Long W251,W251), Classe S (221 Berline,221 Limousine) (Ref : 36914) équivalente à MERCEDES-BENZ: 156 016 19 21, 156 016 25 21, A156 016 19 21, A156 016 25 21 matériau : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), longueur : 205.0 mm, Poids : 0.045 kg, Épaisseur : 40.0 mm, Largeur : 585.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile.
Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile.
Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture.
Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.
Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
