Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire est un élément essentiel pour assurer le bon fonctionnement de votre moteur. Il est utilisé pour maintenir la tension de la courroie et assurer son alignement, en particulier à haute vitesse où les risques de déportation de la courroie augmentent. Le galet tendeur est composé de deux roulements et d'un dispositif interne qui gère l'écartement des roulements et/ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bon alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire DAYCO APV1088 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les Opel Zafira, Astra, Vectra, Signum, les Saab 9-3 et 9-5, les Cadillac BLS et les Fiat Stilo. Il a une poulie pour courroies de 65,0 mm de diamètre, une hauteur de 25,5 mm et une hauteur de 90,0 mm. Il pèse 0,9 kg et est équipé de la variante d'équipement TENS.
Ce produit est de qualité d'origine ou équivalent, et respecte l'intervalle de changement préconisé par le constructeur automobile. Il assure une meilleure longévité de votre moteur et est garanti 2 ans. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction, ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire DAYCO APV1088 est un produit de qualité d'origine ou équivalent, compatible avec de nombreux modèles de voitures. Il assure une tension constante et optimale de la courroie, tout en maintenant son alignement. Il est essentiel pour assurer le bon fonctionnement de votre moteur et éviter les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie. Il est conseillé de le changer en même temps que la courroie, et de respecter l'intervalle de changement préconisé par le constructeur automobile.
