Description du produit
L'étrier de frein TRW BHN710E est un dispositif essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il est compatible avec plusieurs marques et modèles de voitures, notamment la FORD C-Max (CB3), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2, I Hatchback Phase 2, II Clipper, II Berline Phase 2, II Hatchback, II Berline, I Hatchback, II Hatchback Phase 2, C-Max, II SW Phase 2, II Coupé Cabriolet), la MAZDA Mazda 3 (Berline, Phase 2, Phase 2 Sedan), la VOLVO S40, V50, C70 (CC), C30 (Electric), V40 (II), la BMW Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline), la SUZUKI Jimny (2), Grand Vitara (- 5 portes), la VOLKSWAGEN Arteon (Shooting Brake) et la SKODA Karoq (Ref : BHN710E).
Cet étrier de frein est reconditionné et fabriqué en aluminium, un matériau résistant à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il est de type flottant et possède un diamètre de piston de 38,0 mm. Il est livré avec une consigne et son numéro d'article en paire est BHN709E.
L'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule.
En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles.
Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
