Description du produit
L'étrier de frein TRW BHT264E est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il est compatible avec les véhicules suivants : OPEL Vivaro (B Fourgon,A Plancher Cabine,A FL Fourgon,B Combi,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,Combi/Minibus) & RENAULT Trafic (III plate-forme/Châssis,III Combi,III Plate-forme/Châssis Phase 2,II Combi phase 2,III Space Nomad Phase 3,II,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,III Fourgon Phase 3,III Fourgon Phase 2,II Fourgon phase 2) & VAUXHALL Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine,A Plancher Cabine). Il s'agit d'un étrier flottant avec frein de stationnement intégré, avec un diamètre de piston de 41mm. La pièce est reconditionnée et est vendue avec consigne.
En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
En résumé, l'étrier de frein TRW BHT264E est une pièce essentielle pour le ralentissement du véhicule. Il permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. Il est compatible avec plusieurs modèles de véhicules et est reconditionné avec consigne. Il s'agit d'un étrier flottant avec frein de stationnement intégré, avec un diamètre de piston de 41mm. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement peut entraîner une augmentation du temps de réaction du conducteur, ce qui est particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles.
