Description du produit
Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément essentiel pour améliorer le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le NRF B.V. Intercooler, échangeur pour FIAT Punto (188 FL,188), Panda (Van 312) & SEAT Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes) & OPEL Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Meriva (A) & VOLKSWAGEN Passat (B3 Variant,B3 Berline,B4 Variant), New Beetle (I) & BMW Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & LANCIA Ypsilon (2011) (Ref : 30141) est fabriqué selon les normes OE standards et a une capacité de refroidissement égale à OE standard. Il a été testé pour sa performance avant sa mise sur le marché.
Le refroidisseur d'air de suralimentation est conçu pour refroidir l'air d'admission et accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo, tels que la surconsommation, les chocs thermiques et les émissions accrues. Il existe plusieurs types d'intercooler, et selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue.
Le NRF B.V. Intercooler a une profondeur de filet de 62 mm, une longueur de filet de 202 mm et une largeur de filet de 192 mm. Il est garanti pendant 2 ans et doit être remplacé en cas de choc frontal ou lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut également endommager sérieusement l'intercooler. Si vous constatez une perte de puissance ou une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement.
Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, mais il doit être remplacé en cas de dégât ou de fuite. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
