Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité pour les véhicules de marque MERCEDES-BENZ, CHRYSLER et JEEP. Elle est compatible avec les modèles suivants : Vito (639, 639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2, 204), Viano (639, FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline, 207 Coupé, 211 Berline, 211 Phase 2 Break, 211 Phase 2 Berline, 207 Cabriolet, 212 Berline, 211 Break, 212 Break, 207 Phase 2 Coupé, 207 Phase 2 Cabriolet, 212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164, 164), Classe S (221 Phase 2 Limousine, 221 Phase 2 Berline, 221 Limousine, 221 Berline), Classe X, Classe R (Long W251, W251, W251 phase II, W251 phase II Longue), Classe G (-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé, 209 Cabriolet), Sprinter (III 907.153 RWD, II 906.111, III 907.733 RWD, III 907.245 RWD, III 907.253 RWD, III 907.235 RWD, III 907.647 RWD, III 907.637 RWD, II 906.132, II 906.131, II 906.233, III 907.633 RWD, II 906.631, II 906.637, II 906.133, II 906.134, III 907.653 RWD, III 907.657 RWD, II 906.213, II 906.711, II 906.136, II 906.731, II 906.657, II 906.655, III 907.135 RWD, III 907.255 RWD, III 907.645 RWD, II 906.653, II 906.153, II 906.635, II 906.135, II 906.255, II 906.155, II 906.253, III 907.155 RWD, III 907.243 RWD, II 906.611, II 906.735, II 906.113, II 906.231, III 907.643 RWD, III 907.233 RWD, III 907.145 RWD, II 906.235, II 906.633, II 906.211, II 906.613, III 907.735 RWD, II 906.713, II 906.733, III 907.133 RWD), Classe C (203 Phase 2 Berline, 203 Phase 2 Break, 204 Phase 2 Break, 204 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 coupé, 219 Berline, 219 Phase 2 Coupé, 218 Shooting Brake) & CHRYSLER: 300C (Berline, Phase 2 Berline, Phase 2 Touring, Touring) & JEEP: Grand Cherokee (IV FL, IV), Commander.
La courroie est en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et est de type trapézoïdale à nervures. Elle mesure 2035.0 mm de longueur, pèse 0.242 kg et possède 7 stries. La marque de la courroie est FEBI BILSTEIN et elle ne possède pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V ». Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité pour les véhicules de marque MERCEDES-BENZ, CHRYSLER et JEEP. Elle est en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et possède 7 stries. Cette courroie d'accessoires est essentielle pour le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. Il est important de la changer en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
