Description du produit
La courroie d'accessoire GATES 6PK779SF est une pièce neuve d'origine pour les modèles de véhicules Mercedes-Benz Classe S (221 Phase 2 Limousine, 221 Phase 2 Berline). Elle appartient à la gamme équipementier Micro-V® Stretch Fit® et est de couleur noire. Fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), cette courroie trapézoïdale à nervures offre une longueur de 779,0 mm et une largeur de 21,4 mm, avec 6 stries. Elle est conçue pour entraîner les différents équipements du moteur tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc.
La courroie à nervures est une courroie d'accessoires qui se différencie de la courroie de distribution et qui doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est idéale pour les poulies plus petites et les longueurs de serrage plus courtes, comme on le trouve dans les moteurs puissants et compacts d'aujourd'hui.
La courroie GATES 6PK779SF est fabriquée à partir d'un matériau composite renforcé par des fibres qui amortit les bruits en cas de défaillance. Son profil plat de sangle offre une stabilité accrue et un glissement réduit pour un bon contact entre la sangle et le disque. Elle est également dotée d'une haute résistance à la flexibilité.
L'installation de cette courroie doit être effectuée par un professionnel qualifié dans l'accord avec les instructions d'assemblage et l'utilisation de l'état approprié des outils. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, ce qui peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, voire même la désaxation de la courroie de distribution.
