Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans votre véhicule. Cette courroie d'accessoires est également appelée "poly-V" et est utilisée pour entraîner la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et d'autres équipements grâce à un système de poulies. Elle est compatible avec plusieurs modèles de véhicules, notamment la SSANGYONG Kyron (Phase 2), Rexton (II), Rodius, STAVIC, Actyon Sports, Actyon (I), la MERCEDES-BENZ Classe C (203 Phase 2 Break, 203 Berline, 203 Break, 203 Coupé, 203 Phase 2 Berline, 203 Phase 2 Coupé), la RENAULT Trafic (II) et la MAZDA MX5 (III NC Roadster, III NC CC, FL NC).
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 2253.0 mm et un nombre de stries de 6. Elle est fabriquée par la marque BOSCH et ne nécessite pas de consigne. Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est compatible avec les boîtes de vitesses manuelles et automatiques, ainsi qu'avec les véhicules équipés d'un système de climatisation. Elle est également compatible avec plusieurs codes moteurs, notamment le 665-926-00. La courroie d'accessoire BOSCH 1 987 947 569 est une courroie striée en V avec une viscosité de 6 nervures et une longueur de 2253 mm. Elle est garantie 2 ans et est compatible avec plusieurs modèles de véhicules.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est une pièce de qualité qui répond aux exigences des constructeurs automobiles. Elle est compatible avec plusieurs modèles de véhicules et est essentielle pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans votre véhicule. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter toute défaillance des éléments mécaniques entraînés par cette courroie.
