Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures pour KIA Opirus (Phase 2), Sorento (II,FY Phase 2), CITROËN Jumper (I), Jumpy (I), AUDI Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), V8, A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), PORSCHE Cayenne (92A,9PA1), FORD Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), SEAT Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2), BMW Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), MERCEDES-BENZ Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,124 Break,124 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), VOLKSWAGEN Transporter (F7D), Touareg (I Phase 2,II,I,II Phase 2), Phaeton (Phase I), HYUNDAI Sonata (série 5,série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10,3), ix55, Grandeur (05/Azera), Genesis (Coupé,Coupé FL,berline) est un produit essentiel pour le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. La courroie est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie est de marque BOSCH, référence constructeur : 059 903 137 R, avec une longueur de 2475.0 mm et un nombre de stries de 6. Elle est vendue sans consigne.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
La courroie trapézoïdale à nervures pour KIA Opirus (Phase 2), Sorento (II,FY Phase 2), CITROËN Jumper (I), Jumpy (I), AUDI Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), V8, A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), PORSCHE Cayenne (92A,9PA1), FORD Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), SEAT Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2), BMW Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), MERCEDES-BENZ Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,124 Break,124 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), VOLKSWAGEN Transporter (F7D), Touareg (I Phase 2,II,I,II Phase 2), Phaeton (Phase I), HYUNDAI Sonata (série 5,série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10,3), ix55, Grandeur (05/Azera), Genesis (Coupé,Coupé FL,berline) est compatible avec plusieurs modèles de véhicules et est vendue par plusieurs vendeurs, dont oscaro.com, auto-doc, winparts, yakarouler et motointegrator. Elle est essentielle pour le bon fonctionnement de plusieurs équipements de la voiture, notamment la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter que l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale cessent de fonctionner.
