Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 243

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdale) ou de la courroie de distribution. Cette courroie d'accessoires est équipée de six stries et mesure 1950 mm de longueur. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la CITROËN C4 Picasso, la PORSCHE Boxster, la FORD Mondeo, la FIAT 500, la SKODA Octavia, la SAAB 9-3, la CHRYSLER 300C, la MERCEDES-BENZ Classe ML et Série 201, la MINI, la VOLVO XC 60, la VOLKSWAGEN Golf, l'IVECO Massif, l'INFINITI QX70/FX, la PEUGEOT 205, la VAUXHALL Movano, l'HYUNDAI Tucson et l'ix35, ainsi que la RENAULT Laguna, l'Espace et la Safrane.

La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ... Elle est donc essentielle pour le bon fonctionnement de votre véhicule.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

La courroie trapézoïdale à nervures proposée par BOSCH est un choix de qualité pour votre véhicule. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules et est garantie deux ans. N'hésitez pas à la changer si elle montre des signes d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter des problèmes plus graves.