Description du produit
Le cardan SKF VKJC 5466 est un axe de transmission pour les véhicules VOLKSWAGEN Passat (B5 Berline 4-Motion, B5 Variant, B5 Variant 4-Motion, B5 Berline Syncro, B5.5 Berline 4-Motion, B5.5 Berline, B5 Variant Syncro, B5.5 Variant, B5 Berline, B5.5 Variant 4-Motion) et AUDI A4 (Serie 2 8E2, Série 1 Avant Quattro 8D5, Série 1 Avant AU45, Série 1 Phase 2 Avant 8D5, Série 2 Avant 8E5, Série 1 Phase 2 Quattro 8D2, Série 1 Quattro 8D2, Série 1 Phase 2 8D2, Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5, Série 1 8D2). Il est conçu pour transmettre l'énergie du moteur aux roues en permettant la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Le cardan est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier.
Le cardan SKF VKJC 5466 est une pièce neuve de qualité supérieure, conforme aux spécifications des constructeurs. Il est recommandé de l'installer par un mécanicien qualifié utilisant les outils appropriés et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule. Pour une réparation complète, le kit de transmission SKF est également disponible.
La longueur du cardan est de 637.0 mm, le diamètre de la rotule côté roue est de 90.0 mm, le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 100.0 mm, l'alésage-Ø est de 8.5 mm, le filetage est de M14x1,5, le diamètre de la bague d'étanchéité est de 52.9 mm, le nombre d'alésages est de 6 et le cercle de percage -Ø est de 86.0 mm. L'anneau ABS a un diamètre de 80.8 mm et compte 45 dents.
Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ''clac clac'' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement.
Enfin, pour optimiser la durée de vie de votre cardan, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans.
