Description du produit
Le cardan SKF VKJC 1227 est une pièce de transmission destinée aux modèles de Renault Mégane (I Phase 2 Coupé DA, I Phase 1 coupé DA, I Phase 2 break KA, I Phase 1 BA/S Berline, I Phase 2 BA/S Berline, I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Scenic (JA/FA, Phase2), Mégane Classic (phase 2, phase 1). Cette pièce est conçue pour transmettre l'énergie du moteur aux roues, permettant ainsi la rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. La pièce est protégée de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier.
Le cardan SKF VKJC 1227 est une pièce neuve, garantie 2 ans, avec une longueur de 622,5 mm et un filetage de M20x1,5. Le diamètre de la rotule côté roue est de 90,9 mm, tandis que le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 80 mm. La denture extérieure, côté différentiel, est de 26, et le diamètre de la bague d'étanchéité est de 57,5 mm. La longueur 2 est de 42,6 mm, et l'anneau ABS a un diamètre de 85 mm avec 44 dents.
Le cardan SKF VKJC 1227 est conforme aux spécifications des constructeurs et est conçu pour permettre des réparations sûres et durables. Il est recommandé de faire installer cette pièce par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule. Pour optimiser la vie de cette pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
En cas de défaillance du cardan, il est important de le remplacer rapidement. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ''clac clac'' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement.
