Description du produit
Le jeu de vis de culasse REINZ convient à une large gamme de modèles de voitures, notamment les Opel Kadett (E Berline, E Cabriolet, E), Sintra, Speedster, Calibra, Vectra (A berline 86,87, A 88,89, B berline F19, B F68, B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75, A F75, B, B Phase 2), Antara, Omega (B Berline, B Break), Astra (H Twintop L67, G Break/caravan F35/F70, F, H Break L35 - L70, F Berline, G Berline F69, G F08, F48, F Cabriolet, F Break/Caravan, H GTC L08, G Cabriolet F67, G coupé F07, H L48), Frontera (B, A) & LADA: 110 & CHEVROLET: Lacetti (J200), Captiva (C100), Nubira (J200 Berline, J200 Break), Evanda (V200), Tacuma (U100), Rezzo (U100) & DAEWOO: Nubira (J100 Break, J150 II Break, III J200 Berline, J150 II Berline, J100 Berline, J150 II, III J200 Break, J100), Leganza (V100), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Evanda (V200), Lacetti & VAUXHALL: Frontera (B, A), Vectra (Berline, Break), VX 220, Astra (MK IV Cabriolet F67, MK IV Hatchback F08/F48), Omega (Break, Berline), Zafira (II, II FL) & CADILLAC: BLS (Berline C35, Wagon C69) & LOTUS: Europa (Ref : 14-32104-01). Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité. Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles. Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse. Les vis de culasse REINZ ont une longueur de 100.0 mm, un filetage M11 et un profil tête de vis/écrou Torx intérieur. Elles sont vendues sans consigne.
