REINZ Boulon / vis de culasse de cylindre 14-32096-01 IVECO DAILY

 Description par oscaro.com

REINZ Jeu de vis de culasse pour RENAULT: Trafic (I Phase 4,I Phase 2,I Phase 3,I), Master (I Phase 3,II,I Phase 2,I), Safrane, Master Propulsion (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,280,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), 131 (Break,Berline), Croma (154,FL90 154), Argenta, 132 & LANCIA: Thema (834 SW,834 RL88,834 FL92 SW,834 92,834,834 RL88 SW) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon,II,II Phase 2 Combi/Bus,I) & SEAT: 131 & VAUXHALL: Arena & R.V.I.: Série B (B), Mascott & ALFA ROMEO: AR6, AR8 & OPEL: Movano (A), Arena (Ref : 14-32096-01) équivalente à ALFA ROMEO: 4828150 (12x), 48546488 (10x) & FIAT: 4828150 (12x), 4854648 (10x) & IVECO: 4828150 (12x), 4854648 (10x) & LANCIA: 4828150 (12x), 4854648 (10x) & OPEL: 44 00 178 (10x), 44 00 179 (12x) & RENAULT: 50 01 001 215 (10x), 50 01 001 216 (12x) & RENAULT TRUCKS: 50 01 001 215 (10x), 50 01 001 216 (12x) longueur : 119.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : Héxagonal extérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse.

On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur.

Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur.

Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile.

Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.