Description du produit
La soupape d'admission est un élément crucial des moteurs thermiques à quatre temps. Elle permet le passage des gaz frais dans la chambre de combustion, où ils se mélangent avec l'air pour produire une explosion qui démarre le moteur. Les gaz brûlés sont ensuite évacués par la soupape d'échappement. La soupape d'admission assure également une parfaite étanchéité au moment de l'explosion. Il existe trois types de soupapes : à tige, rotatives et à chemise louvoyante.
La soupape d'admission AE V91416 est un produit de qualité supérieure, conçu pour les modèles AUDI, VOLKSWAGEN et SEAT. Elle est fabriquée en acier au magnésium/nickel-chrome, ce qui lui confère une grande résistance aux températures élevées et à l'usure. Elle mesure 95,5 mm de long et a un diamètre de tête de soupape de 32,1 mm et un diamètre de tige de soupape de 6,97 mm. L'angle du siège de soupape est de 45,0 °.
L'extrémité de la tige de soupape est trempée pour une durabilité accrue. Cette soupape est compatible avec les moteurs TECDOC 221, 225, 237, 303, 310, 316, 3591, 3595, 3998, 4192, 4193, 4195 et 5019, ainsi qu'avec les modèles VW Golf II, Corrado, Passat, Scirocco et Jetta II, les modèles Audi 80, Quattro, Coupé, S6, V8, 90 et 200, et le modèle Seat Toledo I.
La soupape d'admission AE V91416 est un produit de qualité supérieure, conçu pour durer. Elle est soumise à des températures élevées et s'ouvre et se referme environ 33 fois par seconde. Bien qu'elle soit conçue pour supporter de telles conditions, elle finit par se dégrader avec le temps. Si vous remarquez qu'elle est creusée, que sa couleur a viré au brun ou au noir ou qu'elle est légèrement cassée, n'attendez pas davantage pour la faire changer. Exigez à chaque révision qu'on vérifie son état.
Si la soupape d'admission présente une anomalie quelconque, elle ne pourra plus assurer son rôle correctement. Si elle demeure fermée, les gaz frais n'entreront plus dans la chambre de combustion. Si elle reste ouverte, l'étanchéité ne sera plus assurée pendant l'explosion. Dans les deux cas, votre moteur ne pourra pas démarrer. Ne les négligez pas, d'autant plus qu'en cas de rupture, les dommages occasionnés seraient irrévocables.
