Description du produit
Le récepteur d'embrayage ATE est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Clarus (Berline), la CITROËN C25 (série 1), la CX (Break MA), la C5 (Break, Phase 2), la C15, l'Axel, la XM (série 2 Break Y3), la ZX (N2), la BX (Break XB), l'Evasion (FL), la Xantia (II Break X1), la Synergie (FL), la C3 (FC/FN, Phase 2), la C8, la SUZUKI Swift (I SA), la Cappuccino (SX306), l'OPEL Ascona (C), l'Omega (A Berline), la Monza, la Frontera (A), la Corsa (B), l'Astra (F), la HONDA Prelude (BA), la série 800 (800 Série 2 Berline, 800 Série 1), la 45, la série 200 (200 Série 3), la Metro (UK), la Montego (Berline), la TALBOT 160 (-180-2L), la PORSCHE Cayenne (9PA), la FORD Escort (VI Clipper, IV break, III Hatchback), la Puma, la Ka (I), la Focus (I Berline, I Hatchback Phase 2), la Fiesta (I), la SEAT Cordoba (IV), l'Alhambra (II Phase 2), la Leon (II 1P1), la TOYOTA Corolla (110 facelift Sedan, 90 Liftback), la Celica (ST16), la Hiace (RCH/LXH 10-20), la Land Cruiser (_J10_), la RAV4 (I), la BMW M6 (E64 Cabriolet), la Série 3 (Série 3 E46 Coupé, Série 3 E36 Coupé, Série 3 E46 Berline), la Série 7 (Série 7 E38), la Z3 (E36 Roadster), la M3 (E30), la Série 5 (Série 5 E34), la CHRYSLER Saratoga, la 300C (Touring), l'ALFA ROMEO 166 (FL), la 75, la 155, la Giulietta (II), la MERCEDES-BENZ Série 123 (W123 T123 Break, W123 Berline/chassis-cabine, W123 C123 Coupé), la Classe G (-GD, GE-461.2, GE-460.2, -GE, GD-460.3), la Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320, W124 Berline 200-500, W124 T124 Break 200-320), la Classe E (210 Berline, 124 Berline, 124 Coupé, 124 Break, 124 Cabriolet), la Série 107 (R107 Roadster), la Série 201 (190 201), la Classe C (203 Phase 2 Break, 202 Berline), la Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), la SUBARU Impreza (G11 Berline, FL G11 Berline), la Legacy (1 Berline), la VOLKSWAGEN Golf (V), la LT (III 28), la Crafter (35), le Transporter (7H, F70), la LAND ROVER Range Rover (II), la HYUNDAI Tucson (Phase 2 Break), la MITSUBISHI L200 (K1/2/3), la Pajero (1 L0/1), la Space wagon (N3), la CHEVROLET Tacuma (U100) et la MAZDA 323 (BF).
Le récepteur d'embrayage ATE a un diamètre de 23,8 mm et est compatible avec les modèles de voitures mentionnés ci-dessus. Il est un élément complémentaire de l'émetteur d'embrayage et fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins ou dans un réservoir dédié. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage lorsque celui-ci commence à fuir. Cela entraîne un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. Les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
Le récepteur d'embrayage ATE est un produit de qualité et neuf. Il est compatible avec les modèles de voitures mentionnés ci-dessus et est garanti 2 ans. Son diamètre est de 23,8 mm.
