Description du produit
Le récepteur d'embrayage VALEO est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est complémentaire de l'émetteur d'embrayage et se compose d'un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston. Il transmet la force exercée sur la pédale d'embrayage du conducteur à la fourchette d'embrayage, qui actionne la butée et déclenche le débrayage. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine et assure une conduite confortable avec un faible effort sur la pédale.
Le récepteur d'embrayage VALEO convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Stonic, Opirus (Phase 2), Carnival (II FL), les FORD USA Aerostar et Transit/Tourneo, les CITROËN Jumper (II,I,III Phase 3 Fourgon), Relay (II,I), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), GS, C2, DS, SM, les FERRARI 512, F355, 348, 308, F550, les OPEL Insignia (A Sport Tourer,A Berline), Zafira (B), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Movano (A Phase 2), Ascona (C,A Break), Astra (H L48,GF08,F48,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70), Kadett (B Caravan), les MG Midget, les PORSCHE 968, 911 (Turbo 991T Coupé,Turbo 991T Cabriolet,996 Coupé,964,Carrera Cabriolet 997-1,993 Coupé,Carrera Coupé 997-1), Cayenne (9PA), 944 (-2), 924, les BUICK Skylark, les DACIA Lodgy, Dokker (Van), Logan (MCV), les AUTOBIANCHI Primula, A112, les SEAT Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience), Alhambra (II Phase 2), Cordoba (II), les BMW X5 (G05), X2 (F39), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 Cabriolet), 2002, 3000 (3.0), 2000, les ALFA ROMEO 33 (907), Montreal, les MASERATI Karif, les MERCEDES-BENZ Classe GLS (167), Classe E (212 Break,212 Berline,211 Phase 2 Break,207 Coupé,211 Phase 2 Berline), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (Long W251,W251), Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131), Classe CLC (203), Classe C (204 Break), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P,W176), les LDV Maxus, les ARO 240, les VOLVO C30, 440, XC 70, S40, 340 (Sedan 344), V70 (II,III), S80 (II), les VOLKSWAGEN Transporter (F7D,F7D syncro,F24), Passat (B1 Variant), Scirocco, les LANCIA Delta (844), les PEUGEOT Boxer (I,II), 204, 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Partner (B9 Utilitaire), J7, les JAGUAR XJS, XJ (8 XJ308,XJ40), les LADA Kalina (1119,1118 Berline), les LOTUS Elise (S2), Europa, Esprit, les HYUNDAI Pony, les MITSUBISHI Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR), Space wagon (N8), Galant (E5* Berline), Pajero (4 Short Wagon V8), les CHEVROLET CORVETTE (C4), les MAZDA 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan), Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback), 323 (F Phase 2 BJ), 2 (Mazda 2 II DE), les PONTIAC Trans sport, les WARTBURG 1300, les ASTON MARTIN DB, Virage.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage lorsque celui-ci se met à fuir, ce qui entraîne un désamorçage du circuit hydraulique et réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer, et à terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Le remplacement commun de l'émetteur et du récepteur d'embrayage est fortement conseillé pour assurer la longévité et la performance du système d'embrayage de votre véhicule.
