Description du produit
Le radiateur moteur Valeo est un élément indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la FERRARI F430 (Spider, Coupé), la 458 (Spider), la SUZUKI Vitara (ET/TA), la Swift (IV AZH Fab.Japon, III Fab. Japon), l'OPEL Adam, la PORSCHE Panamera (970 Phase 2, Panamara 970), la Cayenne (92A), la 911 (Turbo 991T Coupé), la FORD Courrier/Courier (Tourneo Courier, Transit Courier), la Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, Transit Custom, Custom Transit Phase 2), la Kuga (II, III), la Galaxy (III), la Focus (III Hatchback Phase 2, III Berline Phase 2, III SW Phase 2, III Berline, I Clipper Phase 2), l'Edge, la Connect (Transit Connect II FL), la S-Max (II), la Fiesta (VII 3 portes), l'Ecosport (Phase 3), la DACIA Sandero (II Phase 2), la Logan (II Phase 2 MCV), la DAIMLER XJ, la SEAT Arosa, Cordoba (IV, III), l'Ibiza (II Phase 2, IV Phase 2 HB 5 Portes), la TOYOTA Aygo (KGB/PAB 5 Portes), la VOLVO XC 60 (II), la VOLKSWAGEN Lupo, Polo (III, III Phase 2, III Variant Phase 2, III Classic Phase 2, III Variant, III Classic), et la Tiguan (I), l'HYUNDAI i10 (AC3), et la CHEVROLET Captiva (C140, C100), Cruze (Berline).
Le radiateur est composé d'aluminium ou de cuivre et permet d'évacuer le surplus de chaleur produit lors du fonctionnement du moteur. Il est donc essentiel pour éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait l'endommager. Le radiateur utilise le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur pour maintenir la température du moteur à des valeurs raisonnables. Il peut également être appelé radiateur de refroidissement.
Le radiateur moteur Valeo est de qualité équivalente à l'origine et est serti. Il pèse 3,19 kg et mesure 430,0 mm de longueur de filet, 378,0 mm de largeur de filet et 34,0 mm de profondeur de filet. Il est conçu pour les véhicules sans radiateur d'huile et est livré sans consigne.
Il est important de vérifier régulièrement l'état du radiateur, en particulier après un accident frontal, car sa position centrale sous le capot le rend fragile. Les fuites sont également courantes et peuvent être repérées grâce aux traces blanches laissées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il est possible de la réparer soi-même avec un anti-fuite radiateur. Cependant, si le radiateur est défectueux, il doit être réparé ou remplacé rapidement pour éviter l'immobilisation du véhicule et la casse du moteur.
