Description du produit
Le poussoir hydraulique INA 420 0118 10 est un composant essentiel pour le bon fonctionnement de votre moteur. Il convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les Opel Meriva (A), Signum (FL), Kadett (E,E Berline), Sintra, Speedster, Calibra, Vectra (C GTS F68,C Break F35,B F68,B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,A 88,89,A berline 86,87,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B Family,B Phase 2,B,C Tourer Phase2,C Tourer), Antara, Tigra (Twintop FL,Twintop), Omega (B Break,B Berline), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Corsa (C Phase 2,C,B), Combo (Tour Phase 2,III phase 2,II base Corsa B), Frontera (B,A) & Chevrolet Captiva (C100), Nubira (J200 Berline,J200 Break), Lacetti (J200,J200 Berline), Alero, Tacuma (U100), Rezzo (U100) & Saab 9-5 (Break/Estate,FL Berline,FL Break), 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & Vauxhall Meriva (A), Signum (FL), Sintra, Vectra (Break,C Sedan,Berline,C,C Estate,C FL Sedan), Zafira (I FL F75,I F75,II,II FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Omega (Break,Berline), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), VX 220, Corsa (2), Frontera (B,A) & Daewoo Lacetti, Nubira (J100,J150 II,J150 II Berline,J150 II Break,III J200 Berline,J100 Berline,J100 Break,III J200 Break), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Leganza (V100), Evanda (V200).
Le poussoir hydraulique INA 420 0118 10 a un diamètre de 32,0 mm et une hauteur de 26,5 mm. Il est fabriqué par INA et fonctionne de manière hydraulique. Son rôle est d'entraîner l'ouverture des soupapes au contact de l'arbre à cames. Le principe de fonctionnement du poussoir consiste à convertir l'énergie de rotation de la came en translation pour permettre l'ouverture de la soupape, et donc permettre la combustion. Le poussoir est constitué d'une tige et d'un marteau. Selon les moteurs, il agit directement ou indirectement, par le biais d'un basculeur, ou d'un culbuteur ou d'un linguet à rouleau pouvant jouer le rôle d'intermédiaire entre la came et la soupape. Un clapet anti-retour et une chambre de pression hydraulique réajuste la position du poussoir.
Le poussoir hydraulique n'est pas une pièce d'usure, mais son fonctionnement peut être altéré par une pompe à huile faiblissante qui provoque alors un jeu. Le poussoir peut aussi être grippé à froid. Des signes de jeu et plus fréquemment de claquements bruyants sont le signe que la pièce est défectueuse. Dans une moindre mesure, une fumée bleue ou noire peut être le signe d'un dysfonctionnement au niveau des soupapes, dont peut être à l'origine le poussoir hydraulique. Un contrôle peut enfin être requis à long terme pour surveiller le fonctionnement du poussoir, et si le jeu marteau / piston est toujours optimal.
Un poussoir hydraulique défaillant entraîne une perte de puissance car si l'ouverture et la fermeture des soupapes est entravée, c'est la combustion qui n'est plus optimale. De plus, son défaut peut entraîner une pollution de l
