Description du produit
La pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF est un ensemble de pièces essentielles pour le remplacement de la courroie et de ses périphériques, garantissant ainsi le bon fonctionnement du moteur. Ce kit convient pour les modèles de voiture suivants : KIA Sorento (FY Phase 2), Pregio, Carnival (II), Clarus (Berline), Sephia & SUZUKI Grand Vitara (- 5 portes), Vitara (ET/TA), Carry (Super Carry SK4*) & OPEL Vivaro (B Fourgon), Kadett (E,E Berline,E Caravan,E Cabriolet,D), Calibra, Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Omega (B Break,B Berline,A Berline,A Break), Campo, Astra (G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,F Cabriolet,F Break/Caravan,H GTC L08,G Cabriolet F67), Corsa (B,A), Combo (I base Kadett E), Ascona (B,C Berline), Frontera (A) & TALBOT 1307-1309 (1307), Murena, Samba & FORD Orion (II), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo,Transit III,Transit II), Galaxy (I VX), Escort (IV Van,V Berline/Hatcback), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE berline,IV CA2 SW,II GD berline), Focus (II Hatchback,I Clipper), Granada (Mk2,85), Ranger (I ER), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon,I), Capri (III), Fiesta (V,VII 3 portes,VII 5 portes,II 83), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon) & FIAT Tipo (356 Tipo Station Wagon) & DAEWOO Lacetti, Nubira (J100 Break,J100 Berline,J100,J150 II,J150 II Berline) & SEAT Arosa, Cordoba (II Vario), Leon (II 1P1), Toledo (série 2), Ibiza (III) & TOYOTA Hiace (RCH/LXH 10-20), 4-Runner (4 Runner 60), Celica (ST16), Corolla (50,110 fab. GB), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Camry (SV/CV10,ACV/MCV30), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (II), Avensis (T25,AT22* Break), Land Cruiser (90 _J9_,_J8_) & LANCIA Gamma (830), Thema (834 FL92 SW), Kappa (838 SW) & VAUXHALL Astra (MK III Cabriolet,MK II Belmont,MK IV Cabriolet F67,MK I Break,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Hatchback,MK II Hatchback,MK III Break,MK III Hatchback), Carlton (Berline,Break), Cavalier (Berline), Frontera (A), Calibra, Omega (Break,Berline) & HYUNDAI Trajet (FL), Genesis (14), Santa Fé, Elantra (Berline,Break/Estate), H1 (G1 GEC4A09800), Pony, Sonata (série 5), i30 (III SW) & MITSUBISHI Lancer (Evolution IV CN9A), Galant (E5*), Sigma (F16 Break), Space Runner (N1/2), Pajero (1 L0/1).
Ce kit comprend une courroie de distribution de qualité avec une denture arrondie, des galets tendeurs et enrouleurs conformes aux normes d'origine, une pompe à eau SKF Aqua Max avec une efficacité de refroidissement équivalente à l'origine pour des performances optimisées. La sécurité des véhicules est une priorité pour SKF et ses pièces de haute qualité sont conçues pour permettre des réparations sûres et durables. Le système de distribution est un élément essentiel du moteur et ses composants jouent un rôle fondamental dans la rotation synchronisée de l'arbre à cames et du vilebrequin, assurant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement pour un rendement optimal du moteur.
Il est recommandé de changer la pompe à eau en même temps que le système de distribution. Les kits incluent également tous les composants nécessaires à une réparation complète et de qualité (boulons, écrous, capuchons...). Le nombre de dents de la courroie est de 146 et la largeur de sangle est de 20 mm. Le galet tendeur de courroie de distribution est automatique et de marque SKF. Ce kit convient pour les moteurs avec le numéro 14 608701. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000 km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer. Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
