Description du produit
Le kit de distribution avec pompe à eau SKF VKMC01107 est un ensemble complet de pièces permettant de remplacer la courroie de distribution et ses périphériques pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Ce kit convient à une large gamme de véhicules tels que la FERRARI 458 (Spider), F430 (Spider, Coupé), la SUZUKI Swift (III Fab. Japon), Vitara (ET/TA), Wagon R (+ RB), l'OPEL Insignia (A Sport Tourer), Movano (B Traction Châssis cabine, B Propulsion Fourgon F, B Propulsion Châssis cabine), Adam, la PORSCHE Panamera (970 Phase 2), la FORD Focus (III Hatchback Phase 2, III Berline Phase 2, III SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, Custom Transit Phase 2), Connect (Transit Connect II FL), Ecosport (Phase 3), Kuga (III), S-Max (II), l'ISUZU Aska (JJ), le DAIMLER XJ, la SEAT Cordoba (III Vario, III, II, I, II Vario, IV), Ibiza (II, II Phase 2, III, IV Phase 2 HB 5 Portes, III Phase 2), Inca, Arosa, Arona (FL), la TOYOTA Picnic, Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Starlet (EP7*), Hilux (RN YN LN 5 & 6, LN RZ), Prius (Plug In 2), Corolla (80), la MERCEDES-BENZ Classe C (203 Phase 2 Coupé), la SUBARU Legacy (3 Berline), la VOLVO V50, S80 (II), la VOLKSWAGEN Polo (III Phase 2, III Classic Phase 2, III Variant Phase 2, III Classic, III Variant, III, IV Berline, IV), Lupo, Golf (III, III Variant), Amarok (- Simple Cabine), Fox, Passat (B6 SW 4-Motion, B7 SW, B6 SW), Caddy (II), Tiguan (I), l'HYUNDAI Excel, Tucson (Break), Coupé, Accent (Berline), Satellite, Matrix, i10 (AC3), la MITSUBISHI Colt (CJ), Galant (E3* Berline, EA Break), la CHEVROLET Captiva (C100), la MAZDA Xedos (9 FL), Mazda 3, 929.
Le kit de distribution comprend une courroie de distribution de qualité, des galets tendeurs et enrouleurs conformes aux normes d'origine, ainsi qu'une pompe à eau SKF Aqua Max avec une efficacité de refroidissement équivalente à l'origine pour des performances optimisées. La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, il est donc recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. Le système de distribution est un élément essentiel du moteur, ses composants jouent un rôle fondamental dans la rotation synchronisée de l'arbre à cames et du vilebrequin, pour assurer l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement pour un rendement optimal du moteur. Les kits incluent également tous les composants nécessaires à une réparation complète et de qualité (boulons, écrous, capuchons...).
Le galet tendeur de courroie de distribution est automatique, la turbine de la pompe à eau est en tôle d'acier, et la marque est SKF. Le kit de distribution doit être installé par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000 km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer. Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer. La sécurité des véhicules est une priorité pour SKF et nos pièces de haute qualité sont conçues pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables. Scannez le flash code de la boîte du produit pour accéder aux instructions SKF et à des informations techniques et produit plus détaillées.
