Description du produit
Le kit d'embrayage SACHS 3000 950 675 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la PEUGEOT 508 (Berline, SW, Phase 2 Berline, Phase 2 SW), Expert (IV Combi, IV VUL), Traveller, 5008 (Phase 2), 3008 (Phase 2, II), 308 (II, II SW, II phase II SW, II phase II) & CITROËN: Jumpy (III VUL, IV VP), C5 (X7 Tourer, X7 Berline), DS4, C4 Picasso (II, II Grand), DS5, Dispatch (III VU), Space Tourer, C4 (B7) & DS: DS5, DS4 & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ, II Combi, II Verso MPY). Le kit se compose d'un disque et d'un mécanisme d'embrayage, et il est disponible en kit. La marque est SACHS, et il n'y a pas de consigne ni de volant moteur inclus.
Le kit d'embrayage est un ensemble de pièces placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
Le kit d'embrayage SACHS 3000 950 675 a un diamètre de 240 mm et compte 21 dents. Il est disponible en kit sans butée de débrayage. Il est garanti 2 ans et est un produit de qualité.
