Description du produit
Le kit d'embrayage SACHS est un organe essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Rio, la Soul, la Ceed, la Ford Explorer, la Citroën C4, l'Audi A4, la A8, la A6, la RS4, la S4, la Cabriolet, la Suzuki Swift, la Kizashi, la Baleno, l'Opel Movano, la Honda Prelude, l'Accord, la Jazz, la Nissan Z, la NV200, la Ford Mondeo, la S-Max, la Kuga, la Fiesta, la Focus, la Transit/Tourneo, la C-Max, la Buick Electra, la Seat Altea, la Leon, l'Ibiza, la Skoda Fabia, l'Octavia, la Série 100-136, la BMW Série 3, la Série 7, la Série 5, la X1, la X5, la Série 1, l'Alfa Romeo 159, la Mercedes-Benz Classe C, la Classe E, la Classe GLK, la Classe R, la Vito, le Sprinter, la Volvo V70, la XC 60, la S40, la 850, la XC 70, la S80, la Volkswagen Transporter, la Passat, la Tiguan, la Sharan, la Polo, la Golf, la Caddy, la Land Rover Range Rover, la Lancia Ypsilon, la Jaguar XJ, la Renault Clio, la Laguna, la Master, la Scenic, la Kangoo, la Mégane, la Mitsubishi FTO, la Colt, la Chevrolet Captiva et la Mazda 6.
Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette transmission est rompue lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le kit d'embrayage 3 pièces Xtend SACHS est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque (ou friction), d'une butée mécanique et du système ''Xtend''. Le terme ''Xtend'' signifie que le kit fonctionne avec un système de rattrapage d'usure. Lorsque la garniture commence à s'user, le système permet de compenser cette usure, entraînant une ''égalisation constante des forces'' similaire aux pièces neuves. La durée de vie des garnitures est donc augmentée car elles supportent une plus grande usure.
Le diamètre du kit d'embrayage est de 240 mm, avec une fixation de colonne de direction de 21,9x24,3-23N et un nombre de dents de 23. Il est disponible en kit et est garanti 2 ans. Le kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
