Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 832228 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la puissance du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est compatible avec les modèles de MINI suivants : MINI (2 R56,2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster). Le kit est composé d'un disque d'embrayage, d'un mécanisme d'embrayage et d'une butée de débrayage ou CSC. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Le kit d'embrayage VALEO 832228 est fabriqué en France et est compatible avec les modèles de MINI mentionnés ci-dessus. Il est conçu pour offrir une qualité maximale et répondre à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d’intervalle d’entretien. Les embrayages VALEO sont reconnus pour leur innovation continue et leur capacité à offrir des solutions techniques au marché complexe de l’industrie automobile.
Le kit d'embrayage VALEO 832228 est un choix judicieux si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Il est durable et garantit une longue durée de vie. Il permet de réduire les bruits et les vibrations de l´embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides. Il est recommandé de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
