Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est fabriqué en caoutchouc polyacrylique (ACM) et pèse 0,119 kg. Ce joint convient pour les modèles de voitures suivants : Mercedes-Benz Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Shooting Brake,117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Vito (447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline,207 Coupé,207 Cabriolet), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe B (W246 Phase 2,W246), Classe GLE (SUV W166), Classe SLK (172), Classe GLA (156 Phase 2,156), Classe V (447), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 910.621 FWD,III 907.733 RWD,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 910.123 FWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 907.141 RWD,III 910.131 FWD,III 907.231 RWD,II 906.233,III 907.633 RWD,III 910.623 FWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,III 910.631 FWD,III 910.641 FWD,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.643 FWD,III 907.135 RWD,III 910.121 FWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,III 910.633 FWD,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,III 910.133 FWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,III 907.131 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Berline,205 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,205 Cabriolet,204 Break,205 Coupé), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 coupé).
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché mais essentielle pour éviter les pertes d'huile dans le moteur. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 101959 est un produit de qualité, neuf et garanti 3 ans. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures Mercedes-Benz, notamment la Classe CLA, la Classe GLC, la Vito, la Classe GLK, la Viano, la Classe E, la Classe ML, la Classe SLC, la Classe S, la Classe B, la Classe GLE, la Classe SLK, la Classe GLA, la Classe V, la Sprinter et la Classe C. Sa fabrication en caoutchouc polyacrylique (ACM) garantit une étanchéité optimale entre la culasse et le couvre culbuteurs.
