Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs ELRING 199.160 est un élément essentiel pour garantir l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs de votre véhicule. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la LANCIA Lybra (839 SW,839), l'ALFA ROMEO 156 (Sport Wagon), 146, 145, la FIAT Bravo (I FL 182), Brava (FL 182), Marengo (185), Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Multipla (186). Ce joint est fabriqué en ACM (caoutchouc polyacrylique) et est garanti 2 ans.
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché mais fondamentale pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Il est particulièrement important sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, où il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
En résumé, le joint de couvre culbuteurs ELRING 199.160 est un élément indispensable pour garantir l'étanchéité du moteur de votre voiture. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures et est fabriqué en ACM (caoutchouc polyacrylique), ce qui lui confère une grande résistance et une durée de vie prolongée. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
